Меню



 

Mini

MINI является маркой, которая специализируется на производстве самого известного и маленького легкового автомобиля, который выпускается на протяжении 40 лет, практически без изменений. На сегодняшний день Mini со своей популярной моделью Cooper принадлежит BMW.

Компания начала свою историю еще в конце 40-х годов, тогда Джоном Купером была зарегистрирована фирма Cooper Car Company, где было начато производство компактных автомобилей для гонок. Одной из его разработок стал Cooper 500, который стал путевкой в мир гонок для многих спортсменов. Одним из первых клиентов компании был сам Стерлинг Мосс. За руль первого автомобиля Формулы-2 от фи рмы Cooper, тогда имевшей двигатель спереди, был посажен пятикратный чемпион мира Хуан Мануэль фанхио. В конце 50-х годов, когда победителями еще могли стать гонщики любители, первый Cooper с расположением двигателя сзади, был равен таким автомобилям как Ferrari и Maserati, которые устанавливали двигатель спереди.

Автомобиль Mini был создан сыном британского гонщика Джона Купера – Майком Купером, который по совместительству был владельцем тюнинг-ателье имени отца. В 1959 году свет увидела первая модель класса Mini, которая вызвала фурор. В то время автомобиль, который был небольшого размера и потреблял мало топлива, мог стать исполнителем массовых запросов потребителей. Тогда и родились легенды своего жанра модификации Cooper и Cooper S.

Публикой «малышка» была принята достаточно прохладно. В 1959 не могло спасти положение даже то, что стандартная комплектация автомобиля стоила всего 497 фунтов стерлингов, а версия De-Luxe обходилась в 537. В первый год производства во всем миру было продано всего 20 тыс. автомобилей.

Через год европейцами был «распробован» Mini, на многих рынках он оказался под именами Austin 850 и Morris 850. В 1960 году удалось сделать 100 тыс. автомобилей, а в 1962 году уже 200 тыс. за год, данный уровень поддерживался до 1977 года.

В 60-е Джон Купер смог добиться немалых успехов на поприще ралли, в котором выступал несколько усовершенствованный Mini Cooper. Однако, несмотря на то, что были приложены значительные усилия и получены серьезные достижения, производить Mini Cooper в 1971 году перестали. К тому моменту производством владела уже компания BMC. Однако Mini на конвейере по-прежнему оставляли.

Mini удалось стать культовым внеклассовым автомобилем. Данной машиной пользовались члены королевской семьи, на Mini разъезжали Beatles, Питер Устинов, Шарль Азнавур, Бельмондо, Энцо Феррари был владельцем целых трех штук.

По прошествии времени и появлении дорогих престижных марок, данные автомобили по-прежнему находили своего покупателя. По большей части это было связано с относительной дешевизной. Концерн Austin Rover пользовался этим и выпускал машины не в большом, но вполне достаточном количество. Однако насчет прибыли все было сложно.

С помощью известного гонщика и его сына Майка удалось сохранить жизнь легендарному названию. Для того чтобы удовлетворить все увеличивающийся спрос на автомобили Cooper, в 80-е их начали выпускать с тюнинговыми комплектами и принадлежностями, с помощью которых серийный Mini превращался в заряженную версию Mini Cooper.

В 1990 году, в то время как Mini Cooper принадлежал Rover Group, его снова возвратили к жизни. Спрос на меленький автомобиль, отличающийся маневренностью, отличался постоянством, и John Coopper Works были выпущены тюнинговые комплекты для двигателей и ходовой части бессмертного классического автомобиля, вплоть до того момента как было окончено его производство, эти киты были распространены среди любителей Mini по всему миру.

Последний же настоящий Mini выпустили 4 октября 2000 года. Всего их успели сделать примерно 5,5 млн. экземпляров. Mini закончила свою жизнь в 41-летнем возрасте. Однако конец стал началом.

Сами марки, под которыми был организован выпуск автомобилей Mini, и заводы, на которых они выпускались, постоянно переходили из одних рук в другие. Последние годы Mini находился во владении Rover Group. После этого группа Rover стала собственностью BMW, а позднее ее распродали по частям, причем «легковое» отделение Rover было отдано немцами даром. Однако они оставили себе марку New Mini. А под шумок слово New позднее как-то затерялось. Менеджерами BMW уже достаточно долгое время вынашивалась идея производства маленьких, но при этом престижных «люксовых» автомобилей, и марка Mini стала как нельзя кстати нужной.

Возрождать легендарную модель начали с широкого обсуждения в британской прессе. В ней приняли участие даже тогда живущие создатели первого автомобиля Mini, в частности, это был разработчик оригинальной подвески гидропневматического типа Hydrolastic Алекс Моултон и Джон Купер, который создал «заряженную» раллийную машину.

Главный обсуждаемый вопрос был относительно сохранности индивидуальности Mini, однако при этом требовалось сделать его соответствующим требованиям относительно безопасности и вместимости в современных условиях.

В мае 2001 года выпустили новомодное авто NewMini. Он стал своего рода современным ремейком легендарного детища Алекса Иссогониса, который перешагнул через утилитарность. NewMini является удовольствием не из дешевых. Малютка обойдется в как минимум 10 тыс. британских фунтов. «Заряженная» версия Mini Cooper оснащена более мощным двигателем и спортивным характером, и за нее придется отдать еще больше. Хороший стиль попросту не может стоить дешево, а стильности Mini под вопрос ставить не приходиться. Он стал не только более комфортным, быстрым, экономичным, но и способным составить конкуренцию другим «пижонским» автомобилям, например Volkswagen NewBeetle.

В 2002 году у моделей One и Cooper по соседству появилась спортивная модификация Cooper S. Для Mini предусмотрен только один двигатель на 1,6 литра, который на модели One развивает мощность в 90 «лошадей», а на модели Cooper в 115 «лошадей, для Cooper S его мощность подрастили до 163 «лошадок». В результате Cooper S считается одним из самых мощных автомобилей в данном классе.