Mini Paceman JCW

Зам. гл. ред. Любит, когда красиво, в меру, к месту, сделано руками, ни на что не похоже и Интернет. Не любит черное, старое, скучное, то, что нравится всем и похоже на все сразу. Особенно черное

Ездит на автомобиле Volkswagen T1

Начнем с того, что Paceman – вовсе не автомобиль. Автомобиль – это такая штука, которая нужна, чтобы возить грузы или пассажиров, преодолевать бездорожье или носиться сломя голову. У Paceman никакой специализации нет: по большому счету это машина, которая ничего не умеет. Ни багажника, ни удобного салона, ни нормального спортрежима (несмотря на наличие кнопки Sport) у этого аппарата нет. А как внедорожник (хотя выглядит он как внедорожник, и даже полный привод имеется) Paceman похож на подводную лодку для ванной: функция вроде бы есть, но работает она только на микронеровностях асфальта.

И для чего тогда этот Paceman нужен? А вот для чего: для украшения дорог. Для любования самым большим в мире спидометром. Для бессмысленного щелканья “самолетными” тумблерами. Для просмотра Facebook и Twitter прямо на светофоре. Для смеха лучших друзей и восторга любимой девушки. Для жизни. Целых полторы тонны счастья! Эту машину нельзя покупать, ее нужно дарить: даже в черном цвете она приносит в серый мир огромный кусок светло-оранжевого настроения.

А этот Paceman еще и не простой, а JCW! И 218 лошадей под капотом тут не траву жуют, а реально пашут. Ускоряется этот яркий, как детская коляска, автомобильчик очень прилично для своего размера, высоты и массы. Поиграть в спорт (не выезжая на реальные гоночные трассы) здесь может даже толстощекий дядька – если не убоится сложившегося “женского” имиджа марки Mini. Ну а оседлавшая Paceman JCW девчонка должна быть о-очень горячей штучкой. Вот с кем не соскучишься!

Вот только недешев этот кусок ­ металлического счастья на колесах. Но я его куплю. И подарю. самому себе!

ВАЛЕРИЙ АРУТИН

Ред.-испытатель. Любит все по плану, в срок и чистый драйв, не омраченный комфортом и роскошью. Не любит разгильдяев, пошлины, накрутки и прочие барьеры между водителем, планом, сроком и чистым драйвом

Ездит на автомобиле Lotus Elise

Признаюсь как на духу: с машинами марки Mini у меня роман, длинный и тяжелый, как “Война и мир” в четырехтомном издании. Адюльтер чистой воды, как бы пошло это ни звучало, но такова уж правда жизни. Краткая тестовая встреча с первой реинкарнацией BMW детища Алекса Иссигониса – тогда еще атмосферной и маломощной – стала стрелой, что поразила и сердце, и мозг. О боги, как она ехала, как управлялась! Ужасно хотелось налево от моей тогдашней практичной и удобной спутницы автожизни к этой маленькой и задорной машинке. И не редкими свиданиями по выходным, а частыми и по рабочим. Чтобы каждая поездка в офис и назад – как секс. До звона в ушах, до пульса двести.

И все думал: вот подкоплю и куплю. Однако время шло, уже и средства вроде появились – не на новую, так на “разведенку”, а Mini у меня нет до сих пор.

И ведь уже не чувствуешь себя профессором, которого соблазнила первокурсница: марка Mini за эти годы тоже выросла и возмужала. Хочешь практичности – бери Clubman или Countryman. А хочешь практичности и много-много секса в придачу – хватай Paceman в версии JCW.

Двести с гаком лошадей, расторопный автомат (хотя механика все равно лучше!), спортивная подвеска – машина мчит, рычит и притягивает взгляды других самцов. А еще при ней четыре места и уже вменяемый багажник. Что еще нужно, чтобы достойно встретить старость? Только штамп в техпаспорте.

Правда, в стремлении к универсальности Paceman немного потерял в остроте и много – в точности. Девчонка с худыми ногами и резким характером, что покорила меня тогда, выросла в роскошную даму. Но наш адюльтер, похоже, так и останется адюльтером. Я-то с каждым годом все ближе к профессорскому возрасту.

МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

Ст. ред. Спец. по автоистории, автогеографии, автоязыку и автолитературе. Любит старые машины и говорить, что теперь так уже не умеют. Toronado 1967 от “Москвича-423” отличает не глядя. Еще любит ирландский виски, шотландское пиво, английский футбол и жену. Ненавидит похмелье и Евро-5.

Ездит на хардтопе AMC Javelin SST 1971

Не мы такие – жизнь такая.

Этими словами герои “Бумера” немного вяло, но искренне оправдывали свои нехорошие поступки. Теперь то же самое готов повторить я сам. Кроссоверы категорически не люблю, но как без них прожить в большом городе? Жизнь тут такая. Можно, конечно, ездить и на маленьком хэтче: всю весну я рассекал на 208-м и не жужжал. Но, пересев на Paceman, понял, что многого недополучаю.

Ямы, рельсы, бордюры сразу перестали быть врагами, превратившись в нейтральный элемент окружающей действительности. Куда более почтительным стало отношение окружающих: можем, если захотим! А вернее, увидим хищную морду совсем не маленького Mini (или все-таки Midi?). Ну и динамика появилась, чего уж там. 218 л. с. – не суперкар, но и не сити-кар. Разница есть.

Причем хорош Paceman и тем, что он не обычный кроссовер, а выпендрежный. Почти как iPhone – крутой, дорогой, модный и все о нем знают. Не все любят, но слышал о нем уж точно каждый первый.

Забавно, но так же, как и “яблофон”, Mini требует вдумчивого подхода: я так и не выучился запоминать радиостанции и не смог заставить аудиосистему играть от внешнего источника сигнала. Есть и другие неудобства: всего две двери, багажничек (это уж точно Mini). И цена девайса заставляет покряхтеть. На iPhone скопить – дело нехитрое, но отдать больше двух миллионов за Paceman JCW – уже поступок. Но не мы такие.

Лет десять тому назад остряки-американцы называли продукцию ныне покойной марки Saturn “идеальными автомобилями для тех, кто не любит автомобили”. Так вот Paceman показался мне идеальным кроссовером для тех, кто эту породу на дух не переносит. Может ли такой редкий зверь быть дешевым?